美团扭亏首次实现整体盈利 将持续加大投入

　　8月23日，美团点评（股票代码：3690.HK，以下简称“美团”）发布2019年第二季度业绩，美团经调整EBITDA达23亿元，经调整净利润15亿元，这是美团发展近十年首次实现整体盈利。

　　第二季度，美团营业收入、交易额等各项数据均保持强劲增长，餐饮外卖、到店及酒旅两大主体业务持续提升运营效率。美团营业收入同比增长50.6%达227亿元，总交易金额同比增长28.7%至1592亿元。截至2019年6月30日止12个月，活跃商家数和交易用户数分别达590万和4.2亿。其中，每位交易用户平均每年交易笔数增长至25.5笔。值得注意的是，包括打车、单车等业务线在内的美团新业务及其他部分在第二季度的整体毛利率由负值转为了正值。

　　美团CEO王兴表示：“本季度，美团继续保持强劲增长，首次实现公司整体盈利，这得益于我们在供给侧和需求侧的品牌渗透率不断提升，带动多个服务品类的业务规模持续增长。”

　　对于美团接下来的发展，美团点评高级副总裁兼CFO陈少晖在财报会议上表示，仍然会以长期的增长为重，而不是短期的盈利。

　　外卖保持强劲势头

　　第二季度美团餐饮外卖业务延续上季度的强劲增长势头。财报显示，餐饮外卖当季总交易金额增长36.5%至931亿元，营业收入128亿元，毛利实现翻番增长，并首次实现经调整运营利润转正。截至2019年6月30日止12个月，美团餐饮外卖交易笔数同比增长34.6%达到21亿笔。

　　交易笔数的增加，意味着订单密度也会相应增加，骑手在一次骑行中收集更多订单的情况得到了改善，从而进一步降低了每张订单的平均配送成本。

　　陈少晖称：“盈利已经展现出了美团在行业的竞争力。”通过运营效率的提升和平台优势的建立，美团外卖持续扩大行业优势。在用户侧，美团外卖在2018年下半年推出了会员制度，提供专属优惠，截至二季度，月活会员用户的平均购买频率为普通月活用户的3倍以上；在商家侧，美团继续推出创新在线营销产品，带动商家持续发展和创收，建立合作共赢的紧密关系。

　　此外，在5月6日，美团外卖发布“美团配送”品牌，开放配送平台，在技术平台、运力网络、产业链上下游等方面向生态伙伴开放多项能力，帮助商流提升经营效率，推动降低物流成本，将美团的配送能力延伸到B端和C端的多个方面。

　　到店、酒旅稳健增长

　　财报显示，到店及酒旅业务第二季度交易金额由2018年同期的425亿元增长20.7%至513亿元，同时，变现率由8.6%升至10.2%。团到店及酒旅业务收入由2018年同期的37亿元增长42.8%至52亿元。毛利率由2018年同期的33亿元增长至2019年的47亿元。

　　美团将这块业务的增长归功于多元的营销产品供应和促销活动，“这让美团不仅成为用户搜索本地服务信息的上选，也成为各类生活服务商家进行营销活动和吸引用户的优选平台。”美团方面表示。

　　在“6·18”促销节期间，医美交易用户短短6天就实现6.7亿元交易额，显示出用户对生活服务领域旺盛的需求；在平台发布的“必系列”榜单中，上榜商家的消费流量及参与度均获得实质性提升，进一步彰显了美团帮助商家变现和引流的能力。

　　目前，美团已经建立了比较好的线下业务，到店渗透率达到200万家。“未来美团还会进一步增加业务品类，覆盖更多商家。”陈少晖表示，“我们会提升服务业到店业务的潜力，让新的活跃商家使用我们的营销服务。娱乐、美容美发、装修到店商家是未来业务增长的源泉，他们以每年38%的增长速度在增长，儿童到店娱乐板块也是未来增长很快的品类，美团会努力覆盖不同年龄范围的人群。”

　　在酒店业务上，美团国内酒店消费间量及日均间夜价同比稳步增长，另外美团在2019年4月开始推出“酒店+X”活动，促进高端酒店预订业务的增长，并帮助酒店推广非住宿服务，包括餐厅、婚宴场地、水疗中心及健身房等，从而进一步加强其收入来源。

　　美团管理层在电话会上表示：“对于高端酒店业务我们比较有信心稳健增长，不断获得市场份额。我们看到高端酒店除住宿外的其他服务在不断增长，美团会考虑加大酒店业务的投资。”

　　新业务运营效率持续提升

　　美团新业务在第二季度表现十分亮眼。美团新业务及其他分部的二季度收入由2018年同期的25亿元增长85.1%至46亿元，整体毛利实现4.2亿元，由负值转为正值。

　　美团新业务主要包括共享单车、网约车、RMS和生鲜零售。共享单车业务运营效率大幅提升，经营亏损同比、环比均大幅收窄。在这一季度美团继续优化定价策略，并且适当增加了若干城市的每次骑行费及每月订购费。

　　新业务中最引人瞩目的是美团网约车在42个城市（包括北京、上海、深圳、广州、杭州、南京及成都）推出了新的聚合模式。两年前，美团打车在南京试点运营打车业务，开始加入出行领域。美团经过一番鏖战重新思考网约车市场的战略打法。

　　自营的路线让美团更好发挥了平台的优势。“我们有流量、有数据分析的能力、有调配的优势，这些能力是一些网约车公司的短板，但是这些公司在线下运营和管理上做得更成熟。”美团相关负责人表示。根据美团对网约车市场的观察和判断，他们认为这个行业会向着越来越合规的方向发展，相比较而言，聚合模式不仅更合规，而且属于强强联合、优势互补。

　　美团打车业务运营中心总经理连季春曾解释道：“自营有点像淘宝模式，比如在南京开城，司机端主要跟当地的租赁公司和车队合作，这类公司一般对司机没有太强的管控能力，公司的资质也层次不齐，而且从运营的角度来讲前期接入司机、培训司机的工作量非常大。聚合模式则更像天猫模式，平台上接入的都是线上能力很强的网约车公司，他们不仅资质好、更合规，在司机的运营管理上也更加规范、成熟。”

　　值得注意的是，聚合模式相比自营模式的成本投入要低很多，毕竟滴滴至今未实现盈利。

　　此外，美团同时致力于以科技促进新型就业，带动了包括骑手在内的近2000万个就业机会，孕育出多种新职业，有超过270万骑手在美团平台上获得收入。针对这些为城市带来贡献的“城市新青年”，美团为其提供了丰富多样可持续发展的职业培训，并在近期联合各方发布了外卖骑手子女公益帮扶项目——“袋鼠宝贝公益计划”，对全行业外卖骑手子女遇到的大病、意外伤害等困难提供公益帮扶。